沾臨黃河特大橋主橋首輪鋼混組合梁全斷面頂推施工完成



發布時間:2021-08-03   
一公局
2021-08-03

8月2日,由中交一公局集團承建的沾臨黃河特大橋完成首輪鋼混組合梁頂推施工,這是國内橋梁領域首次成功應用帶橋面闆全斷面頂推施工方法。

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作為沾臨高速的重點控制性工程,黃河特大橋全長 4630米,主橋為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋,跨徑布置為80+180+442+180+80=962米,是目前黃河下遊跨徑最大的橋梁。主橋采用全預制拼裝結構,共有鋼混組合梁節段80個,單節段最大重量410噸。标準節段長12米、寬38米,由邊箱、縱橫梁、風嘴和4塊UHPC橋面闆組成。

主梁頂推過程包括鋼結構塊體組拼,橋面闆疊合,組合梁滑移、頂推施工等步驟,每4個節段為一個輪次,總計需要滑移、頂推20輪次。首輪次鋼混組合梁頂推長度48米,總重量達1600噸,相當于320頭大象同時移動,需12台步履式千斤頂同時作業。液壓缸每向前推動一個行程,梁體向前滑移80公分,最終曆經24小時的緊張作業,前後移動60次,完成首輪次鋼混組合梁頂推施工。

由于頂推重量大,頂推長度長,線型控制難度極大,稍有偏差就會導緻全橋側移、扭曲。為确保橋梁按照既定位置穩步向前,項目利用信息化手段,後場實時跟蹤頂推數據,确保橋梁不偏移。施工過程中,對鋼梁采用螺杆調節法進行控制,使整個鋼梁調整過程省時省力。同時,采用應力監測系統和北鬥定位監測系統,實時監測頂推過程中位移、偏差數據變化,實現橋梁線形“毫米級”精度控制。為加快施工進度,項目将施工平台設計為拼裝區、現澆養護區及輔助張拉區,實現各工序同步施工,最大限度減少工期。

作為黃河特大橋主橋施工的雙關鍵線路之一,首輪次鋼混組合梁完成施工标志着黃河特大橋邁出跨河第一步。截至目前,黃河特大橋累計完成産值7.05億元,占合同額的48.8%。其中,橋梁基礎、承台等全部完成,墩柱、蓋梁等橋梁下部結構分别完成94%、86%,UHPC橋面闆預制完成29%,主塔正在加緊施工。

黃河特大橋建成後将有效緩解長深、榮烏、濱萊高速通行壓力,連接起半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生态區和濟南都市圈等三大區域規劃,對助力濱州市黃河兩岸經濟騰飛具有重要意義。(二公司 郭少華、李雪)



作者:吾名   來源:中交一公局



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