京雄高速河北段通車

5月29日,中交一公局集團參建的京雄高速河北段建成通車。京雄高速河北段全長約75公裡,北京段約27公裡,是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速通道。通車後雄安新區到北京可實現1小時通達。

一公局集團承建的SG6标段長約7.6公裡,是全線唯一一個施工内容全部在雄安新區内的标段,工期緊、任務重、要求高。建設者克服疫情影響,一路闖關奪隘,一舉拿下全線所有首件工程月産值連續7個月破億,踐行雄安質量、跑出中交速度。

挑戰"花瓶墩"施工上跨“南水北調”工程下穿500千伏高壓線。京雄SG6标共3座特大橋、1處互通橋含344個墩柱全部采用特殊的“花瓶”造型“花瓶墩”造型美觀且可為以後雄安新區的城市道路規劃留出充足的空間。“花瓶墩”雖美觀實用

但每個“花瓶墩”施工難度大最多的一個“花瓶墩”的鋼筋種類有46種第一個花瓶墩完成用了45天,超過計劃天數30天的一半,項目建設團隊汲取前期施工經驗,将蓋梁在墩柱上綁紮優化為整體吊裝,把每個花瓶墩的施工周期控制在22天左右成功攻克最大“攔路虎”。

京雄SG6标新區1#特大橋需上跨“南水北調工程”,所經過的南水北調天津幹渠工程是天津市的主要飲用水源。為此項目建設團隊經過13次反複修改論證,在南水北調幹渠兩側打設施工保護樁保護幹渠,同時在施工便道上安裝鋼便橋,防止過往車輛對幹渠造成損壞,安全上跨“南水北調工程”。

新區1#特大橋還需下穿的500千伏高壓線,橫跨的高壓線嚴重影響特大橋樁基的安全施工,然而項目各類交叉管線50餘處,産權單位10餘家遷改任務繁雜,經過近1年的多方協調終于在2020年11月得到同意改遷通知, 項目全程配合改遷事宜 僅用1天時間就完成了高壓線路的遷改,拿下最大征拆工作“攔路虎”。

京雄項目施工高峰期現場施工人員高達1900多人,如此龐大的施工隊伍管理,“黑科技”來幫忙。以往的協作隊伍管理需要建立紙質檔案,人員管理繁雜不堪,項目應用産業工人管理系統後,每一個工友的基本情況,取證、學曆、工資發放等在系統上一覽無餘,工友從進場到退場培訓、出勤、工資發放情況清清楚楚。

京雄SG标體量大、工期短質量安全要求格外高,為此項目探索出系列質量安全管理舉措。質檢安全人員可實時将巡查發現隐患,上傳至質量安全管理系統,整改信息在系統上循環提醒,直至相應負責人整改完成,管理系統運行至今累計整改閉環質量安全隐患超300項。

京雄SG6标鋼筋總用量達8.9萬噸,大幹期間,30多個工作面同時作業,鋼筋配送失誤或者配送不及時,都會對施工造成影響。為此,項目開發“滴滴式”的鋼筋配送系統,前場直接在手機端下單,後場通過手機端接單安排生産,還可實時查看鋼筋的加工進度、配送車輛的位置,及時預判鋼筋到場時間,調整施工節奏。

幹項目像居家過日子一樣精打細算,這是京雄SG6标項目的經營門道開源節流,挖潛增效,從點滴做起。京雄SG6标承台和樁基鋼筋約2.47萬噸。傳統的鋼筋定尺一般為9米、12米,采用傳統鋼筋定尺,會産生大量的廢料,項目積極統計承台鋼筋尺寸、用量,向廠家提供合理的數據,按照項目需要進行鋼筋定尺,節約鋼筋廢料超360餘噸。

京雄SG6标共有樁基1630根,傳統的混凝土澆築,由于過程中人為因素較大、測量不準确,極易造成澆築超方,施工成本增加不說還造成建築垃圾,項目建設團隊找到新型灌注儀器“灌無憂”。通過澆築前标定好混凝土的性能,澆築到指定高度時灌無憂發出警報避免超方。

自強奮進,永争第一。一公局集團建設者用實幹诠釋使命,用實績兌現諾言,在品質建設中跑出“一局人”的加速度,幹出“一局人”的精氣神兒。

（唐思平  董曉燕）