在雄安新區打響一局品牌

“鋼筋綁紮的胎架還可以優化……”深夜,京雄高速公路SG6标(以下簡稱“京雄SG6标”)項目會議室裡,鞏智利還在和同事們研讨“花瓶墩”施工方案。為解決項目堵點、難點而奮戰到深夜,這早已是鞏智利的工作常态。工作以來參建9個項目,5次連任項目經理,39歲的鞏智利奮戰一線多年,始終保持着對工作高度的責任感與事業心。

搶占先機  打造“明星标段”

2019年9月,原本從新疆回京探親的鞏智利被一個電話改變了目的地——前往雄安就職京雄SG6标項目經理。雄安新區建設是千年大計、國家大事,京雄SG6标也是中交一公局集團深入參與雄安新區建設的重點項目。沒有絲毫猶豫,鞏智利立下“軍令狀”——踐行高質量發展理念,在雄安新區打響一局品牌!

京雄高速公路全長約100公裡,建成後北京與雄安兩地隻需1小時車程。鞏智利負責的京雄SG6标是全線唯一一個施工内容均在雄安新區内的标段。鞏智利充分利用地理位置優勢,抓住施工有力時機,率先進場,成為全線第一個開工建設的項目。在他的帶領下,項目團隊一鼓作氣,拿下了全線的全部首件工程,成為全線“明星标段”。

2020年初受疫情影響,鞏智利身在湖北家中無法第一時間返回項目主持工作。他迅速組織項目領導班子召開視頻會議,成立複工疫情防控工作領導小組及疫情防控工作專班,制定專項防疫複工方案,“遙控”指導項目開展相關工作。最終,京雄SG6标在全線率先實現複工複産,複工首月産值就突破1億大關,并被央視《新聞30分》報道。

遇到問題  主動出擊

新冠肺炎疫情帶來的影響不僅僅是職工返崗困難,材料進場也成了大問題。

按照施工計劃,京雄SG6标在2020年底要實現主體完工,必須保證在當年9月底前完成全部1653片箱梁預制。可是受疫情影響,模闆場生産力不足,項目預定的模闆無法按時到達項目。鞏智利秉承他一貫的工作風格——遇到問題主動出擊,先後3次到模闆廠與廠家談判,各種軟硬兼施之下,廠家答應優先組織人員給京雄SG6标生産供應,盡力保證項目正常施工,最終項目部提前半個月完成了箱梁的預制任務。

解決了模闆問題後,又一“攔路虎”擺在眼前——“花瓶墩”。為了服務于雄安新區未來發展需要,京雄SG6标橋梁墩柱全部采用特殊的“花瓶”造型,梁體被一個個“花瓶墩”托舉。“花瓶墩”設計不僅美觀,而且給下部留出足夠的空間,保證了雄安新區未來修建城市道路不受影響。可是美觀的花瓶墩也給項目建設帶來不小難題,花瓶墩鋼筋種類繁多,最多的一個花瓶墩鋼筋的彎曲種類有46種。由于缺乏花瓶墩施工經驗,且種類繁多的花瓶墩鋼筋配送也極易出錯,第一個花瓶墩柱的施工用了45天,這比原計劃30天超出了一半的工期。如何解決花瓶墩的生産效率問題,鞏智利輾轉反側。

鞏智利反複與技術人員和操作工人分析功效,通過優化支架的搭設方式、改變蓋梁吊裝方式,并從訂外賣中得到啟發,與大家共同研發出一種“滴滴式”鋼筋訂單配送系統。“像訂外賣一樣在系統上‘訂’鋼筋,精簡施工步驟的同時,提升了鋼筋配送效率。”鞏智利介紹說,采用這種方式,項目部成功把蓋梁的施工周期控制在了25天,節約工期約75天。

像過日子一樣精打細算

“幹項目要像居家過日子一樣,必須精打細算。”鞏智利經常向同事們講自己的經營門道,要求經營創效、開源節流從點滴做起。

傳統的鋼筋長度一般是9米、12米,但是京雄SG6标項目承台鋼筋尺寸設計為7.84米、8.24米、7.34米、7.74米,按照承台鋼筋設計量計算,将會産生425噸的廢料。為此,鞏智利提出“鋼筋定尺”的概念,經過多番與廠家協商,向廠家提供合理的數據,最終承台鋼筋定尺為7.9米及8.3米,為項目節約鋼筋362噸。

解決了鋼筋廢料問題,鞏智利盯上了混凝土超方。項目共有1653根鑽孔灌注樁基,傳統的鋼筋混凝土澆築中,由于過程中人為因素較大,測量不準确,極容易造成澆築混凝土超方,施工成本增加。鞏智利帶領項目團隊多方調研,找到一種新型灌注儀器“灌無憂”,通過澆築前标定好混凝土的性能,澆築到指定高度時灌無憂發出警報,避免超方。使用了灌無憂之後,項目節約混凝土近1200 立方米,創造了良好的經濟效益。

2020年,京雄SG6标連續8個月産值過億、連續7次在業主組織的勞動競賽中獲得第一名,全年接待學習觀摩團70餘次,3次被央視采訪報道……沉甸甸的成績單讓項目團隊備受鼓舞。“将來的你一定會感謝現在奮鬥的你”——在京雄SG6标項目部,貼着一行顯眼的大字,這是鞏智利和同事們一起貼上去的,他也帶領着團隊用行動踐行着這句話。

(唐思平  董曉燕)