一公局
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2020-11-03
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“傾向67度,傾角68度,走向為傾向加減90度,減去磁偏角2度……”一公局集團廣西南天第六标段項目部技術員衛家華,正在燕來隧道出口右洞内聚精會神地盯着手中的地質羅盤儀,待輕微晃動的磁針穩定後,便快速記錄下讀數。
随後,衛家華又拿出地質錘小心地敲開岩層,仔細觀察岩層節理發育、風化及破碎情況。他需要在下午5點前完成掌子面地質素描,以便施工人員提前對當前開挖段的地質情況作出判識,決定接下來的掘進工法與支護類型。
誰能想到,如今技術娴熟的衛家華,在3個月前對隧道地質素描僅僅是一知半解。為什麼能有這樣大的進步,不得不從他的“入門”師傅李唐軍說起。
由項目部負責施工的燕來隧道長6.3千米,是廣西在建的最長高速公路隧道,地質條件極為複雜,由于隧道穿過的土層分布極不均勻,岩石破碎,裂隙發育,土質疏松易垮塌。如果不能夠随時掌握每一個位置的地質結構情況,極容易帶來安全隐患。
“怎樣才能對時刻掘進的掌子面地質情況有一個及時準确的判斷呢?”一次生産周例會上,項目總工程師李唐軍提出的棘手問題難住了在場的年輕工程師們。“要是能随時随地把它們展示出來就好了。”有人提議。
拍照似乎是最好的解決辦法。可由于隧道地質豐富多樣,複雜多變,雖然相機能快速拍攝記錄相關地質現象,但攝影受環境影響較大,在很多地方,遠遠不如地質素描更能表現地質現象的特征并突出重點。順着思路,李唐軍有了主意。他從項目上選出8名有繪畫功底的技術員,組成隧道地質素描隊,對他們進行培訓,分批帶他們進隧道開始地質素描的學習之旅。“手繪地質素描圖有‘定格’的作用,畫圖時還能‘過濾’掉一些雜物,讓技術員想表達的主題更加明确、突出。”李唐軍稱,這種手繪現場圖能做到相機所不能,所以必須得讓更多的人學會。他還從構圖、地質識别、羅盤儀使用方法等方面,制定了詳細的學習計劃,争取讓所有學員在一個月内掌握這門“手藝”。
培訓初期,李唐軍帶着學員用3天時間走遍了項目承建的6座隧道。這階段,學員們隻需用眼睛看,并把李唐軍講的内容記錄下來。晚上,李唐軍帶着大家根據白天的記錄,對隧道施工情況進行詳細的描述和分析,并對施工方法提出優化建議。第二階段,學員們開始動手學繪圖,這下可讓李唐軍“頭大”了。“因為繪畫基礎不同,每個人畫出來的圖都不一樣,差異較大。”李唐軍說。白天,李唐軍帶隊進隧道識别地質結構,晚上在會議室手把手教繪圖,課程表安排得滿滿的。令人欣慰的是,這期間雖然學習強度很大,但沒有人打“退堂鼓”。
“有師傅帶跟自己摸索完全是兩回事,果然‘姜還是老的辣’。”有幸被李唐軍選為徒弟的衛家華,在學習期間聽得認真、學得勤快,還根據李唐軍的建議,把平時在現場看到的盡量用筆繪下來,不到半個月時間,就慢慢找到了畫畫的感覺,1個月後就畫出了線條清晰簡潔的素描圖。“雖然圖片有些不規整,但不影響使用,特别是物景上标注的距離和尺寸十分準确,讓所有人都能一目了然。”李唐軍說。就這樣,衛家華成了8人中第一個“出師”的學員。
如今,全線無人不曉項目部有一群隧道“畫師”,他們的畫不僅惟妙惟肖、構圖豐富,而且十分“接地氣”,極大彌補了超前地質預報的不足。“施工人員看到我們畫的這些圖,心裡就有譜了,安全有了保證,進度也能快一些。”衛家華對小徒弟說,他想把這門“手藝”傳下去。（歐其錦、王振）
