溫州瓯江北口大橋北錨碇主體結構完工

　　9月3日晚，随着北錨碇支墩澆築完成，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州瓯江北口大橋北錨碇主體結構全部完工。

　　瓯江北口大橋連接浙江溫州瓯江兩岸，全長約7.9公裡，為國内首座大跨度高速、國道兩用懸索橋，國内首次在項目全壽命周期應用BIM技術的橋梁工程，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為複雜的橋梁之一，已被列為交通運輸部首批“綠色公路”。

　　由一公局集團承建的土建二标線路全長3.23公裡，主要包含北塔、北錨碇及北引橋等工程内容。北錨碇是錨索與橋梁連接的主要受力構件，是整座大橋施工的重點和難點，由錨塊、散索鞍支墩及基礎、系梁、前錨室等組成，最大開挖深度約70米，混凝土總量10.8萬方。北錨碇的作用是拉住大橋的承重懸索，通過與江對面的南錨碇同時受力，可共同拉起具有10.7萬輛 / 天通行能力的主橋以及未來在橋梁上奔馳的汽車。

　　施工過程中，項目從材料準備、冬夏施工技術要求、溫控監測、後期養護等方面入手，有效控制大體積混凝土外觀質量，同時創新研究出圓盤定位法和四角螺栓精調定位法，既提高了測量速度，又降低了高空作業安全風險。項目團隊堅持高标精工、品質打造，運用BIM技術進行三維空間結構實景模拟、碰撞檢查、動态預警、一卡通人員管理等手段，确保北錨碇施工安全、高效、有序推進。

　　作為甯波至東莞國家高速公路和國道G228線兩大項目共線跨越瓯江的控制性工程，溫州瓯江北口大橋的建設對于完善國家公路，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力具有重要的意義。大橋建成後，溫州瓯江北岸的百姓過江到溫州機場将從過去的1個多小時縮短至15分鐘。（二公司 周晨凱）