鶴大高速公路：縱貫東北三省的“最美高速”

       2016年10月27日,由一航局、一公局集團、二公局、中交路建、一公院等單位承建的鶴大高速公路小溝嶺至撫松段正式通車運行,将吉林敦化至遼甯大連的車程由14個小時縮短至7個小時。
        鶴大高速公路小溝嶺至撫松段位于吉林省東部山區、長白山腹地,建設裡程全長232.26公裡,沿線生态環境敏感、抗凍耐久要求高。相繼被交通運輸部确立為“資源節約循環利用科技示範工程”和“綠色循環低碳公路主題性項目”,是我國公路交通建設領域首個季凍區新建公路“雙示範”工程。

        建設期間,項目團隊積極打造科技工程,大力倡導“綠色環保、節能降耗”的施工理念。一航局建設的第九标段穿越4.5公裡沼澤地帶,是鶴大高速生态敏感區的一個代表。沼澤地帶的許多樹木都比較敏感,如果水環境發生較大變化,将會影響沼澤地整體生态。在沼澤中修路,必須保證兩側水系暢通,做到水文環境一緻。為減少對沼澤水域的破壞,一航局采用了吉林省内首創、專用于沼澤地帶的橫向碎石盲溝與小直徑波紋管路基淺表組合處理技術。小直徑波紋管涵可保持地表水系流通,它們與其下層聯通地下水系的碎石盲溝各司其責、雙管齊下,濕地的水路暢通難題迎刃而解。
        此外,項目團隊還針對東北地區極端氣候條件進行了多項科技創新。季節凍土區域道路要經曆零下40度到零上40度的溫度變化,項目采用橡膠粉複合改性瀝青技術,利用廢舊輪胎工廠化生産膠粉改性瀝青,應對高溫性能提高幅度達50%,低溫抗變形能力提高幅度可達30%,大幅度提高了路面使用性能,減少病害産生頻率,降低後期維修費用。

        “将公路輕輕放入長白山”的理念深深烙入項目建設的每一個細節。一航局建設的撫松縣泉陽互通立交橋,是鶴大高速項目林木保護的一個縮影。标段内有一棵上百年樹齡的國家二級保護樹木——水曲柳,樹幹兩個人都抱不過來。按照設計規劃,該樹處于砍伐紅線内,為保護樹木,項目團隊在不妨礙施工的前提下專門購置防護圍欄并懸挂标識牌,安排專人值守,以免施工機械對樹木造成剮蹭。在項目團隊的共同努力下,泉陽互通立交橋共保留了1743棵樹木,保護面積達1.2萬平方米。
        經年的落葉層層堆積,造就了長白山區中國最肥沃的土壤——腐殖土,為充分利用這一寶貴資源,項目團隊制定了專項腐殖土保護利用方案,全線清表900萬平方米,收集保護腐殖土165萬立方米,全部利用到邊坡、中央分隔帶、互通立交和服務區的綠化上。項目部還采用集中供電、拌合站“油改氣”、粉煤灰利用、隧道溫拌阻燃瀝青等多項措施,節約标油2.6萬噸,标煤1萬噸,減排二氧化碳6.9萬噸,有效治理了“黑色污染”。

        中交路建承建的第一标段位于敦化市雁鳴湖濕地保護區,項目團隊通過設置移動式垃圾箱及時集中處理垃圾,配備高性能的污水處理裝置,在原有道路上建設施工便道,将原有珍貴植物、植被進行移植等措施,讓雁鳴湖濕地始終山青水秀、風景如畫。
        鶴大高速縱貫黑、吉、遼三省,起于黑龍江省鶴崗市,終至遼甯省大連市,是國家高速公路“7918”網中9條南北縱線中的第一縱,也是國務院批準的《東北地區振興規劃》中确定重點建設的六大通道之一。項目的建成通車,加速了吉林省東部地區融入環渤海經濟圈,有機聯通了東三省資源豐富和經濟發達的地區,對推進東北區域經濟一體化具有重要意義。

（中國交建）